Audi TT
İkinci el piyasasında az bulunan fakat oldukça raabet gören Audi TT, kubbeye benzer tavan tasarımına sahip TT Coupe ve tavanı tamamen kumaş kaplı TT Roadster ile göz dolduruyor.
Herkesin tasarım harikası olarak kabul ettiği ve insanı cezbeden Audi TT ilk olarak 1995 senesinde Frankfurt Otomobil Fuarında tanıtıldı. Tanıtımın ardından yıldızı parlayan TT büyük ilgi görmeye başladı ve 1998 senesinde seri üretime başlandı. Audi A3 ile aynı platformda üretilen Audi TT önden ve 4 teker çekişi seçenekleriyle satıldı. Üretim yılının ilk başlarında ciddi problemler yaşayan TT’nin, Audi’nin zamanında müdehalesi ile ön süspansiyonları değiştirilerek sürüş dinamikleri ve yol tutuşu güçlendirildi. Ayrıca arkaya rüzgarlık (spoiler) konarak, otomobilin yere yapışması sağlandı. ESP güvenlik sistemini ise 2000 yılından itibaren standartlaştıran Audi TT, piyasada güzel bir dikiş tutturdu.
1998 senesinde seri üretimine geçilen TT, 2000 yılında gerçekleştirilen iyileştirmeler ve sonrasında 2002 yılında yapılan makyaj ile adeta yenilendi. 2005 senesinde 240 Beygirlik Audi TT Quattro Sport üretildi. O da sadece coupe olarak. Hemen bir yıl sonra ise, yani 2006′da ikinci nesil TT Quattro piyasaya çıktı. 2007 senesine gelindiğinde TT Quattro ile aynı motor gamına sahip TT Roadster’ler üretildi. Eski modellerindeki gibi kubbeye benzer tavan çizgilerine sahio TT Roadster’in burun kısmına trapez formda radyatör ızgarası kondu. Tasarım çizgilerinden ötürü Porsche 911′lere benzetilen yeni TT’ nin bagaj kapağında, saatte 120 km hıza erişildiğinde otomatik olarak açılan gizli bir spoiler yer almakta. Tabi bu spoileri vites konsolunda bulunan bir düğme yardımıyla da açmak mümkün. Audi TT, iç mekanında tamamen sürücü odaklı, alüminyum parçalarla süslenmiş ve sportif bir kokpite sahiptir. Yine alüminyum çerçeveye sahip havalandırma ızgaraları, düğmeleri ve vites konsolu da oldukça etkileyici. Audi TT’nin eleştiri aldığı en büyük nokta ise ergonomi adına. TT’de cam açmak ve yan aynaları ayarlamak biraz sıkıntılı. Bir coupe için haddinden fazla dar olan koltuklar, kullanıcılar için pek bişey farkettirmiyor.
Audi TT otomobilin satışlarında opsiyonel olarak sunulan “Magnetic Ride” diye anılan amortisörler bulunmakta. Sertlikği ayarlayan bu sistemde spor ve konfor olarak 2 faklı seçenek mevcut. Direksiyon sisteminin ise yönlendirmede oldukça başarılı ve düşük hızlarda hissiz olduğunu söylemek mümkün.
Audi TT’nin olumlu / olumsız yönleri
| Sportif sürüş | Kısıtlı görüş alanı |
| Direksiyon tepkileri net | Yükleme kapasitesi yetersiz |
| Malzemeler ve işçilik yüksek kalitede | Bagaj çok küçük |
| TT Roadster’de ses geçirmeyen ve fonksiyonel tavan | Kafalıklar ayarlanamıyor |
| 2000 yılından itibaren güvenli sürüş | Yüksek bakım maliyeti |
| Fren sistemi çok iyi | Yakıt tüketimi çok (Quattro modelinde) |
| Ön taraftaki yolcular için diz mesafesi iyi | Arka koltuklar çok dar |
Audi TT
Bunların yanında far sisteminde arıza, frenlerde ve lastiklerde çabuk aşınma Audi TT’nin tipik sorunları olma özelliğini koruyor.
Audi TT’nin tarihsel gelişimi;
| Yıl: 1975: | İlk neslin tanıtımı |
| Yıl: 1998 | 180-225 Beygir ve 1.8 lt’lik turbo motorlu olarak piyasadaydı. |
| Yıl: 1999 | Eylül ayında TT Roadster satışa çıkarıldı. |
| Yıl: 2000 | Esp standartlaştırıldı ve spoiler eklendi. |
| Yıl: 2001 | TT Roadster yeni 150 Beygir gücündeki baz motoru ve 5 ileri manuel vitesle satışa sunuldu. |
| Yıl: 2002 | Makyajlanan TT’ye 250 Beygir gücünde 3.2 V6 motor ve yeni “DSG” şanzıman eklendi. |
| Yıl: 2005 | 1.8lt’lik turbo motorun gücü 163 ve 190 Beygirlere çıkarılırken, TT Quattro Sport’ un gücü de 240 beygire çıkartıldı. |
| Yıl: 2006 | 2.0 TFSI, 3.2 lt motorlu TT Coupe’un ikinci nesli üretildi. |
| Yıl: 2007 | Yeni üretilen Roadster öncekiyle aynı güce sahip. |
| TÜRKİYE SATIŞ DAĞILIMI | ADETLER |
| 2004 | 3 |
| 2005 | 2 |
| 2006 | 27 |
| 2007 | 146 |
| 2008 | 112 |
| 2009 | 28 … |
| … Ağustos’a kadar | … |
